现在招聘! 探索SMS设备的职业生涯. 观点的机会

小松最新的edt系列

2022年10月17日
打印页面
结果是电动的

结果是电动的

节省大量燃料
小松最新的电动卡车系列为操作员提供了更高的燃油效率, 减少排放, 增强的安全功能和更大的有效载荷.

edt的阵容 830E-5, 930E-5980E-5, 全部采用高性能小松Tier 4 Final发动机,总马力为2,500 hp, 2,700马力和3,500 hp, 分别.

除了在2018年至2020年期间推出小松的Tier 4系列EDT产品外, 该公司还对大多数车型进行了改进,以改善燃油消耗.
Tier 4发动机的燃油效率提高了2 - 3%, 但该公司还推出了“按需冷却”系统,以进一步节省燃料.

我们拆除了冷却交流发电机、轮式马达和控制柜的主鼓风机. 由于这些变化,现在大鼓风机打算冷却交流发电机正是这样做的. “我们现在有单独的鼓风机来冷却车轮电机和主控制柜,乔·舒梅克解释道, 产品管理总监, 美国东部时间, 小松北美地区.
在新的按需冷却系统和Tier 4 Final发动机之间, 舒梅克表示,最新系列的edt现在可以将燃油效率提高5%至7%. “我们在加拿大和美国看到了全面的情况.S. 显著的燃油经济性与电力驱动. 随着小松对绿色技术的推动, 电动轮平台技术是到达那里最简单的方法,上帝说, SMS设备采矿销售经理.
新一代技术-电车辅助

新一代技术-电车辅助

为edt推出的另一个关键功能是小松的手推车辅助包, 介绍给 830E-5.

830E-5 我们关注的是第一款车型吗, 但是有一个完整的路线图,我们实际上正在开发一个路线图,在我们所有的新5产品上实现手推车辅助功能,舒梅克说. “这将在未来两年内实现.

“手推车辅助套件的一个显著优点是节省燃料. 带小车辅助, 舒梅克说,操作员可以减少高达70%的燃料消耗,因为你使用架空线路的电力来驱动卡车.


“它们被设计成更安静,寄生负载更少. 以前的一切都是直接驱动,现在是按需供电. 更少的寄生负载减少了整体燃料消耗.

手推车辅助的另一个好处是速度和性能

“EDT轮式电机的设计比卡车发动机的马力利用率高得多. 通过电车辅助的电气化使设备能够从更清洁的能源中获取电力,并利用它们从发动机中获得的能量. So, 当你去架空线路, 你基本上使用了轮子马达提供的所有动力,所以我们可以在速度升级上提高70%,舒梅克说.
小松的大多数卡车时速可达6至8英里, 他补充说,分数可以提高到几乎两倍. 苏梅克说:“速度加快意味着产量增加。.
电气专家

电气专家

自1967年以来,小松一直在生产电动卡车, 因此,该公司非常精通他们为公司提供的所有优势.

“好处是你的机械部件更少. 当我们驶离斜坡时,我们往往能更好地控制,因为我们没有换挡装置,舒梅克说.
减少机械部件也有助于公司控制运营成本. 与机械驱动卡车相比,电动卡车所需的液体和油也减少了40%.
另一个优点是车轮制动系统.“我们的卡车具有相当高的断裂能力, 这样我们就可以进行下坡牵引了,舒梅克说. 小松的edt还提供了一个紧凑的转弯半径. 830E-5的转弯半径为14米(46英尺) 930E-5 有32米(105英尺)的转弯半径,和 980E-5 转弯半径是15.9米(52英尺. 2 in.). “我们的卡车转弯半径更小, 使用这种类型的设备在较小的矿坑中工作更容易,因为你可以顺利地四处走动,金说. edt还具有易于维护的设计. 这些卡车配备了KOMTRAX Plus 2, 这允许关键引擎的即时诊断, 底盘, 驱动系统组件. 它们还配有自动润滑系统, 消除器油过滤系统, 法兰安装轮辋可选小松智能, 速型轮辋, 和油箱内快速燃料.
保持安全

保持安全

改进的控制柜是小松电动卡车最新的安全改进之一.

“我们在隔离方面做了很多工作. 我们有一个高压区和一个低压区. 高压区用螺栓固定关闭, 所以人们需要有合适的工具来进入那里,舒梅克说.

小松改善了橱柜的照明,以提高能见度,并在提高高空工作的安全性方面做了大量的重要工作, 提高访问, 出口和紧急出口系统.

小松还提供KomVision, 这使操作人员能够全面了解卡车周围的情况,从而提高能见度. “这提高了操作员和卡车周围每个人的安全性,”金说.
运营商安慰

运营商安慰

操作员驾驶室具有符合人体工程学的设计和宽敞的驾驶室,具有良好的能见度. 它们具有完全可调的驾驶位置设置, four post ROPS/FOPS level 2 cab; a user-friendly display with payload information, 和小松Hydrair II悬架设计的最佳乘坐舒适性.

即将到来的

小松正准备推出其辅助制动管理产品.

“操作人员可以在斜坡上停车, 然后当他们从减速踏板——刹车踏板转向加速踏板——卡车通常会向后滚一点. 但我们已经开发了一个功能,将保持车轴有足够的时间从刹车到减速踏板,舒梅克说.

小松也一直在研究一种与动力无关的卡车,将在几年内上市. 这将允许客户使用不同的电源, 是否柴油机, 柴油混合动力或潜在的电池供电模式.

欲了解更多关于小松电动卡车的信息,请访问 my.decocovering.com

830E-5

排放评级
Tier 4 Final

净马力
2385马力@ 1800转(1778千瓦@ 1800转)

车辆总重量
901400磅(408875公斤)

堆载能力
207 yd3 (158 m3)

有效载荷
​​​​​​250 U.S. 吨(227公吨)

更多的细节
 

930E-5

排放评级
Tier 4 Final

净马力
2,588马力@1,800转(1929千瓦@1,800转)

车辆总重量
1150000磅(521640公斤)

堆载能力
264 yd3 (202 m3)

有效载荷
320 U.S. 吨(290公吨)

更多的细节

980E-5

排放评级
Tier 4 Final

净马力
3,346 HP @1,800 rpm (2495 kW @1,800 rpm)

车辆总重量
1384500磅(627999公斤)

堆载能力
327 yd3 (250 m3)

有效载荷
400 U.S. 吨(363公吨)

更多的细节